В России формируют единый план развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора
Речь не только о перевозке грузов по Северному морскому пути, но и о том, что находится «вокруг» него: дороги, порты, энергетика, связь и развитие самих арктических городов и посёлков.
На заседании Совета по защите национальных интересов России в Арктике об этом говорили вице-премьер — полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев и помощник Президента РФ Николай Патрушев.
Что уже изменилось:
За десять лет грузопоток по Северному морскому пути вырос с 4 до 38 млн тонн.
Благодаря льготному режиму для инвесторов в Арктике уже запущено более тысячи проектов, которые привлекли свыше 2,6 трлн рублей.
Как отметил Юрий Трутнев, в августе обновлённая Стратегия развития Арктической зоны до 2035 года с перспективой до 2050 года была рассмотрена на заседании Совета безопасности России. Теперь её основным инструментом реализации должен стать единый комплексный проект развития Арктики и Трансарктического коридора.
И это напрямую касается качества жизни в северных территориях. Николай Патрушев подчеркнул, что развитие транспорта должно идти одновременно с созданием энергетической и цифровой инфраструктуры и промышленным развитием Арктики.
Что в итоге должно измениться:
больше возможностей для вывоза продукции и развития бизнеса;
новые порты, энергетические мощности и транспортные маршруты;
более надёжная связь, навигация и безопасность судоходства;
новые рабочие места и условия для развития арктических городов.
Отдельная задача — сделать Трансарктический транспортный коридор круглогодичным и увеличить международный транзит. В 2025 году по Северному морскому пути иностранные грузоотправители уже совершили 24 рейса и перевезли 410 тысяч тонн — в 2,2 раза больше, чем годом ранее.
Дальний Восток
