Перспективы северного завоза грузов по Севморпути на Чукотку обсудили на международной конференции
Перспективы северного завоза грузов по Севморпути на Чукотку обсудили на международной конференции
С 19 по 20 мая в Санкт-Петербурге в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте прошла Международная научно-деловая конференция POLAR 2026.
В этом году главная тема конференции освоение Арктики как сложнейшей инженерной и логистическая задача, от которой зависит экономическая независимость России.
Особое внимание на мероприятии было уделено Северному морскому пути (СМП), превращающемуся в круглогодичную магистраль.
В работе конференции принял участие заместитель Губернатора, начальник Департамента промышленной политики Чукотского автономного округа Ярослав Мамонов. На стратегической сессии Современные методы и технологии для развития проектов в Арктике он рассказал о планах по развитию двух базовых портов Чукотки, расположенных на Севморпути, Певека и Провидения.
Для Чукотки Севморпуть является одним из важнейших элементов экономики: для нужд округа по СМП доставляется более 80% всех грузов. В навигацию 2025 года по СМП на территорию округа через порт Певек доставлено 160 тысяч тонн нефтепродуктов, 4 тысячи тонн продовольственных и промышленных товаров и порядка 380 тысяч тонн генеральных грузов, рассказал Ярослав Мамонов.
Также он отметил, что по мере развития СМП порт Певек обретает перспективы не только крупного порта, но и мощного спасательного центра.
В свою очередь, порт Провидения может стать транспортно-логистическим узлом для перевалки грузов объёмом до 1,8 млн. тонн с судов ледового класса на конвенционные для последующей доставки в страны Юго-Восточной Азии и АТР.
В ходе мероприятия участники обсудили и имеющиеся проблемы северного завоза на Чукотке выгрузку на необорудованный берег.
Выгрузка на необорудованный берег состоит из множества этапов с применением различной техники, от теплоходов с танкерами до барж и шланголиний. Альтернативы рейдовой схеме с точки зрения экономии средств, времени и ресурсов до настоящего времени не разработано, отметил Ярослав Мамонов.
Также он рассказал о планах по внедрению современных технологий управления карьерной техникой на месторождении Песчанка, которые позволят достичь ряда ключевых преимуществ в отрасли.