Как ковалась Победа на Чукотке: первая стратегическая трасса для олова

Как ковалась Победа на Чукотке: первая стратегическая трасса для олова

Первое масштабное дорожное строительство на Чукотке началось именно в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов.

В этот период была построена 86-километровая грунтовая дорога, соединившая Певек с месторождением Пыркакай (Красноармейский).

В период войны одним из самых дефицитных и стратегически важных для страны металлов стало олово.

Его огромные запасы были разведаны в Чаунском районе еще в предвоенные годы.

Первым горнопромышленным предприятием, где началась добыча стратегического сырья, стал прииск Пыркакай (Красноармейский).

Для вывоза олова требовалось создание дорожной инфраструктуры.

Строительство дороги началось в 1942 году.

Работы, проводимые в исключительно трудных условиях, велись ускоренными темпами.

На прокладке дороги работало более 700 человек, большинство из которых были заключенными.

Им на помощь на воскресники выходили и жители Певека по их воспоминаниям в те дни все население с тачками и лопатами уходило на строительство.

Благодаря коллективному, поистине героическому труду, уже в августе 1942 года первые грузовые автомобили с рудой отправились по новой дороге.

Впоследствии прииск Пыркакай (Красноармейский) вырос в самый крупный прииск страны по добыче олова, а вклад Чукотки в обеспечение оборонной промышленности стал весомой частью общей Победы.

Материал подготовлен с использованием информации, предоставленной Чаунским краеведческим музеем